第九百九十四章 重组-《官场之风流人生》


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    沈淮也不会将所有事都推给周伟民承担。

    近二十年来,香港实业不振,贸易、服务业及房地产业欣欣向荣,相当多的香港投资商相比较东南亚其他地区的华商而言,对发展实业兴趣实在不大,却对房地产业独有情衷。

    鹏悦现代城虽然很多项目会寻找合作者共同开发建设,但鹏悦现代城的建设周期较长,中心商务区可能需要三五年甚至更长的时间才有可能成熟,而与鸿基、长青集团关系交好的一些香港投资商,他们对社区成郭的城区中小商业楼盘兴趣更大,这也更符合他们投机性的倾向。

    沈淮稍有精力,就拉着宋鸿军一起替东江地产义务担当销售员、招商代表。到九月底,沈淮就相继替东江地产以出让股份、项目合资的形式,在四栋写字楼里引进六个亿的续建及改造资金;又整体出让两栋楼为徐城引进两家三星级酒店项目的同时,东江地产也因此回笼三亿资金。

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    东狮集团接手整并原野的乘用车部门,部门人员及生产线整合、内部技术改造升级的工作一直持续到七月底才告一个段落

    重组中原野有近四千辆轿车库存由东狮集团消化,虽然这四千辆轿车的“回炉”再造工作相对简单,但东狮集团还是拖到七月底才向市场推出第一款轿车车型。

    东狮集团此前的准备相当充分,利用之前的皮卡销售渠道以及整合原野之前的轿车销售渠道,在八月之前就与各地的经销商建成二十余家4S店,合作销售门店更是多达六十家。

    而充分的广告酝酿,比同类车型合资车低上一截的售价,以及与业信等银行合作的金融支持策略,东狮集团在推出第一款轿车,就受到市场的热捧。

    到九月底,东狮第一款轿车就累计销售八千辆,远远超过原野此前一年的轿车销售成绩,也超过外人对东狮集团的期待;也叫人越发确信刘继周就是淮海省能做好汽车项目的人。

    而东狮集团传统就占优势的皮卡,到九月底也是累计销售超过一万五千辆,在去年的基础之上翻了一番。

    这除了今年的汽车市场持续大幅增涨之外,也由于十二亿资金以及业信银行等合作资源的注入,使得刘继周及东狮的团队有了更好发挥的空间跟天地。

    然而这对东狮集团仅仅只是初步的成功,整合后的东狮集团生产线仅五万辆轿车、两万辆皮卡、两万微客的年产能,并不能满足明年的市场需求。通常说来,汽车产业的产能与实际产销售量比例要控制在2:1左右,这也就意味着东狮集团的现在生产线产能都需要进一步的扩大,同时还要引进新的车型、发动机技术及生产线……

    引进技术、扩大生产,第一缺的就是资金。

    无论是省里还是潘园乡政府,还是刘继周家族,都没有能力再向东狮集团注入资金,除了银行贷款、引进新的合作方之外,最佳渠道就是通过东江精化再次发行可转债。

    第一次公开发行可转债,东江精化处于低迷期,除徐城市的企业,也没有什么投资者看好对东狮集团的股权投资,故而第一批可转债约定转股价格每股不到2元。

    而到东狮集团第一款车款热销,作为持有东狮集团40%股权的东江精化,自然也被证券投资商及股民看好,股价激增到4元,这时候再发行可转债,转股价格就足足比前次高出一倍。

    此外,东江精化此次发行可转债获得的资金,也不会再以净资产折算的低价扩大对东狮集团的持股,而是仅仅作为普通的公司债借给东狮集团用于产能扩张。

    这对东江精化的股价没有进一步的刺激及更大的增值作用,自然就最大限度的削弱投资者对可转债的认购兴趣。
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