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    可以说，这款飞机的成功，是离不开边条翼的。

    虽然枭龙也采用了边条翼，但是和f-16一样，边条翼的面积并不大。

    现在，老巴那边已经对枭龙很满意了，不过，想要继续提高枭龙的性能，就得从这个边条翼上下手！

    “增加边条翼，优化战机的大迎角性能？”杨工向秦风问道，然后就点头了：“没错，这是个好主意。”

    杨工一向就是大胆的，同时也是心细的，采用更大的边条翼，让枭龙的性能更高，应该是可以尝试的！

    不过，这种设计，也会带来气动方面的新变化，增大边条会明显带来气动焦点的前移。现在，枭龙已经是一款静不稳定的飞机了，本来气动中心就靠前，而边条位于飞机重心之前，边条涡升力的贡献以及边条所引起机翼上洗气流会使气动力中心大幅度前移。

    这样，对飞机的控制来说，是一个新的难点。

    这也是枭龙在纵向采用数字电传的原因，这是一架静不稳定飞机，只有数字电传才能驯服，而且，边条翼引起来的变化，是非线性的，飞控系统的编写是很难的。

    但是，杨工对此没有半点的担心，他反而是最轻松的，毕竟，对他来说，他最熟悉的，就是电传飞控啊，他就是搞这个的。

    当然，只增加了迎角还不行，同时还得有足够的低头力矩，意味着后面还得改变设计，同时，边条也会引起重力中心的变化，带来了一系列的问题，这就叫做牵一发而动全身，几乎算是全新的设计了。

    怕吗？当然不怕，咱们成都所，什么问题都能解决！

    干脆来一次大改，除了这个边条增大之外，进气道那里，也可以利用己方最新研究的结果，就是那种鼓包进气道来改进了，节省重量，提高性能，这样，机头下面也可以变得更圆，机头能放更大的雷达了。
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